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  • 世界連跨長度最長曲線矮塔斜拉橋合龍
    作者:李偉功 時間:2021-01-24 瀏覽次數:

    1月22日上午10時,隨著合龍段最后一方混凝土澆筑完成,世界連跨長度最長曲線矮塔斜拉橋——陜西合陽至銅川高速公路王家河特大橋成功合龍,朝著今年年中通車目標邁出了堅實的一步。

    王家河特大橋由投資集團投資建設、中國鐵建大橋局施工,是全線控制性工程。大橋全長2015米,其中主橋全長1170米,采用五塔六跨預應力混凝土矮塔斜拉橋。大橋最大跨度230米,為陜西高速公路橋梁最大跨度,大橋最大總高度188.5米,其中11號主墩高144米,為陜西高速公路橋梁第二高墩。

    王家河特大橋結構極為復雜,為塔墩梁固結剛構體系的五塔六跨矮塔斜拉橋,橋梁位于平面圓曲線上,橋墩設計為異型雙肢雙向漸變空心薄壁墩,橋墩、連續剛構及斜拉索施工難度大。

    為保證大橋施工安全和質量,建設者成立了科研攻關小組,進行高墩大跨矮塔斜拉橋施工工藝研究,獲得國家專利9項,填補了多項技術空白。

    大體積混凝土澆筑

    在樁基施工中,采取超大功率旋挖鉆與高強合金鉆頭相結合,克服了大直徑中微風化砂巖難以鉆進的難題。承臺施工中采取BIM提前建模確定冷卻管埋設、全自動信息化采集等工藝,澆筑超大體積混凝土承臺,夯實了大橋“底盤”。墩身施工中采取安全系數最高的全封閉液壓自動爬模施工工藝,加快施工進度,同時解決了墩身異型漸變的施工難題。梁體施工中采用曲線斜拉橋高精度定位技術,使得索鞍與梁體鋼護筒安裝誤差控制在毫米級,確保斜拉索順利施工。

    合銅高速公路是國家高速公路網“7918網”的橫向聯絡線G3511菏澤至寶雞高速公路陜西境的組成部分,是中國鐵建在陜西省投資的第一個PPP項目。該工程途經渭南銅川兩市七個區縣,設計時速100公里,建設里程約130公里。該項目建成通車后,從合陽到銅川將由2.5小時縮短為一小時,對加快關天經濟區和晉陜豫黃河金三角經濟帶協調發展,改善渭北果業、煤炭優勢資源的外運、帶動革命老區振興和紅色旅游開發、促進沿線經濟發展具有十分重要意義。


    (部分素材轉自中國鐵建大橋局集團)


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